Трансмисия с цилиндрични зъбни колела

Материал за цилиндрично зъбно колело M4: 

Ниско въглеродна легирана карбуризирана стомана или карбонитрирана стомана трябва да бъде избрана за предавки с голямо натоварване, висока скорост или средна скорост и подложени на голямо ударно натоварване. Като 20Cr, 20CrMnTi, 20crni3, 18Cr2Ni4WA, 40Cr, 30crmnti и други стомани. Топлинната обработка приема карбуризиране, закаляване и нискотемпературно темпериране. Повърхността на зъбното колело получава висока твърдост от hrc58 ~ 63. Благодарение на високата закаляемост, сърцевината на зъбното колело има висока якост и издръжливост. Повърхностната устойчивост на износване, якостта на умора, якостта на огъване на корена на зъба и устойчивостта на удар на сърцето на тази предавка са по-високи от тези на повърхностно закалените зъбни колела. Когато изискванията за точност са високи, шлайфането обикновено се организира най-накрая. Приложим е за скоростна кутия и зъбни колела на задния мост на автомобили и трактори с лоши условия на работа. В сравнение с карбуризирането, карбонитрирането има предимствата на малка деформация при топлинна обработка, кратък производствен цикъл и високи механични свойства. Прилага се и за средно въглеродна стомана или средно въглеродна легирана стомана. Следователно карбонитрирането може да се използва за замяна на процеса на карбуризиране за много предавки. Натоварването и условията на работа на предавките с променлива скорост на двигатели с вътрешно горене, танкове и самолети са по-тежки и по-лоши от тези на автомобилите, което изисква по-високи характеристики на материалите. Трябва да се избере легирана въглеродна стомана с високолегирани елементи, за да се получи по-висока якост и устойчивост на износване.

Прецизно предаване M4 цилиндрично зъбно колело или зъбно колело с твърда повърхност на зъбите с трудности при шлифоване на зъбни колела (като вътрешно зъбно колело) изисква главно висока точност и малка деформация при топлинна обработка. Трябва да се използва нитридна стомана. Като 35CrMo, 38CrMoAlA и други стомани. Закаляване и отвръщане и азотиране се приемат за топлинна обработка. След азотиране твърдостта на зъбната повърхност е толкова висока, колкото HV850 ~ 1200 (еквивалентно на HRC65 ~ 70), с добра термична стабилност (високата твърдост може да се поддържа при 500 ~ 550степен) и определена устойчивост на корозия. Недостатъкът му е, че втвърдяващият слой е тънък и не е устойчив на удар, така че не е подходящ за тежкотоварни зъбни колела с честа смяна на натоварването, но се използва най-вече за прецизни трансмисионни зъбни колела със стабилно натоварване и добро смазване или вътрешни зъбни колела с трудно шлайфане на зъбите . През последните години, поради развитието на процеса на меко азотиране и йонно азотиране, цикълът на процеса се съкращава, класът на стоманата се разширява и зъбните колела, обработени с азотиране, постепенно се използват широко.

Популярни тагове: Трансмисия с цилиндрични зъбни колела, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирани, търговия на едро, за продажба, произведени в Китай