Металните части на скоростната кутия се отнасят до самостоятелно{{0}} части, различни от зъбни колела, лагери и скоростна кутия, главно включително лагерно легло, уплътнителен капак, уплътнителен пръстен и други метални части. Поради сложната структура има много наклонени отвори, пресичащи се дупки и пресичащи се прорези за дупки, неизбежни са бури на кръстовището на повърхностите в процеса на обработка; Тези бордове включват както големи бордове, по-големи от 1 см, така и малки бордове, по-малки от 0,1 мм, с неравномерен размер. В допълнение, остатъчният ръб има някои проблеми, като добра здравина, висока твърдост, непълно отделяне от субстрата на детайла и ограничено пространство за обработка на инструмента, което води до изключително трудно отстраняване на бури.
Понастоящем металните части на скоростната кутия се отстраняват основно ръчно, тоест с помощта на инструменти като скрепер, райбер, шлифовъчна глава и шкурка; В зависимост от техническото ниво и опита на работниците, има много проблеми при ръчното отстраняване на бури:
① Low efficiency, 2 3 large bearing pedestals per person / shift;
② Unstable quality, prone to missing deburring or unsatisfactory deburring; ③ Bottleneck process, large labor demand and high labor cost.
За да разрешим неудобната ситуация при премахване на метални части на скоростната кутия, ние комуникирахме и тествахме с много професионални производители на оборудване за премахване на ръбове у нас и в чужбина и ефектът на премахване на бурета на всеки производител на оборудване не отговори на очакванията; Ето защо е от голямо практическо значение да се проучи технологията за премахване на ръбове на метални части на скоростната кутия и да се реши проблемът с отстраняването на бурета при условие на масово производство на метални части на скоростната кутия.
