история
Изгрята древногръцка предавка устройство
На Запад, през 300 пр.н.е., древногръцкият философ Аристотел описва проблема с използването на бронзови или чугунени предавки за предаване на ротационна движение в "Механични проблеми". Известните гръцки учени Аристотел и Архимед са изучавали предавки. Известният гръцки изобретател Gutisibios равномерно вмъкна щифтове на ръба на кръговата маса, за да го направи мрежа с щифт колелото. Приложил е този механизъм за гравиране. Това е около 150 пр.н.е. През 100 пр.н.е. Херон, александрийският изобретател, изобретил километража и използвал зъбни колела в километража. През 1 век от н.е. е използвана и предавателна кутия на предавките във воденицата, направена от римския архитект Пидобис. Към 14-ти век предавките започват да се използват в часовниците.
Железни бронзови зъбни колела в края на периода на Воюващите държави
В ранните години на източната династия Хан (1 век от н.е.), е имало зъбни колела на ринговата кост. Направляващата кола и барабанният автомобил Джили, появили се в периода три царства, са възприели предавателна система за предавки. Водовъртящата се непрекъсната мелница, измислена от Дю Ю в династията Джин, предава силата на водното колело на каменната мелница през зъбни колела. Най-ранният запис на предавателната система на предавките в историческите книги е описанието на армиларната сфера, направена от Xing Yi и Liang Lingzhan в династията Танг през 725 г. Масата за слонове на водния транспортен инструмент (виж древните китайски времеви накъси), направени в династията Северна песен, използваха сложна предавка система. В династията Минг Мао Юани "Wu Bei Zhi" (написана през 1621) записва багажник и пиньон предаване. Открита е желязна предавка за тресчотка в руините на древния град Анвюджи, Hebei, изкопана през 1956 година. Диаметърът на колелото е около 80 мм. Въпреки че е непълно, качеството на желязото е по-добро. След изследване се потвърждава, че е краят на периода на Воюващите държави (III век пр.н.е.). Продукти от Западната династия Хан (206 пр.н.е. до 24 г. сл. хр.). Бронзовите зъбни колела на гръбначния стълб са изкочени в Чанджияя, окръг Йонджи, провинция Шанкси през 1954 г. С позоваване на артефактите, разкрити в Тонгкенг, може да се заключи, че те са реликвата на династията Цин (221-206 пр.н.е.) или ранната западна династия Хан. Колелото има 40 зъба, а диаметърът е около 25 мм. Относно целта на предавката за тресчотки досега не са открити писмени записи и се спекулира, че може да се използва за спиране, за да се предотврати обръщането на оста назад. Чифт бронзови зъбни колела от рибена кост са изкопан в село Хонгкинг, окръг Чанг'ан, провинция Шаанси през 1953 г. Въз основа на анализа на структурата на гробницата и гробните предмети, може да се определи, че двойката предавки идва от ранната Източна Хан династия. И двете колела имат 24 зъба и диаметър около 15 мм. Същата предавка на ринговата кост също е намерена в Hengyang и други места. [1]
Схема на предавателната структура в "Wu Bei Zhi"
Още през 1694 г. френският учен PHILIPPE DE LA HIRE първо предлага инволютът да може да се използва като кривата на профила на зъбите. През 1733 г. французинът M.CAMUS предлага общото нормално състояние на контактната точка на зъба на предавката да премине през възела на централната линия. Когато помощна мигновена централна линия е чисто търкаляща се по линията на моментния център (теренен кръг) на голямото колело и малкото колело, спомагателният профил на зъба, който е фиксиран свързан със спомагателната мигновена централна линия, образува два зъбни профила на голямото колело и малкото колело. Извивките се конюгират един към друг, което е теоремата CAMUS. Тя разглежда състоянието на мрежест на двете зъбни повърхности; то ясно установява съвременната концепция за траекторията на контактната точка. През 1765 г. Swiss L. EULER изтъква математическата основа за аналитичното изследване на неволевия профил на зъба, и изяснява връзката между радиуса на кривината на кривата на профила на зъбите и центъра на кривината на двойка зъбни колела, които се мятят. По-късно SAVARY допълнително завърши този метод и стана уравнението EU-LET-SAVARY. Приносът за прилагането на involute зъбен профил е ROTEFT WULLS. Той предложи, когато централното разстояние се промени, инволютната предавка да има предимството на постоянното съотношение ъглова скорост. През 1873 г. германският инженер ХОППЕ предлага инволютния профил на зъбните колела с различен брой зъби, когато ъгълът на налягането се променя, като по този начин се полага основата за мисленето на съвременните предавки за превключване.
В края на 19-ти век принципът на метода за рязане на генеративните предавки и появата на специални машинни инструменти и инструменти, които са използвали този принцип за рязане на предавките, са направили обработката на предавките по-пълна, а профилът на зъба инволвю е показал големи предимства. Докато инструментът за рязане на предавките е леко преместен от нормалното положение на разместване по време на рязането на предавките, съответната изместена предавка може да бъде изрязана върху машинния инструмент със стандартен инструмент. През 1908 г. швейцарският MAAG проучва метода на изместване и произвежда машината за оформяне на предавките. По-късно британската BSS, американската AGMA, и германският DIN последователно предлагат разнообразни изчислителни методи за изместване на предавките.
Бронзова херингбонова предавка в ранната династия Хан
За да се увеличи експлоатационният срок на предавателната предавка за захранване и да се намали размерът й, освен подобренията в материалите, топлинната обработка и структурата, е разработена зъбната предавка с дъга. През 1907 г. британският ФРАНК HUMPHRIS за първи път публикува профила на дъговидни зъби. През 1926 г. ERUEST WILDHABER получава патентното право за хелическата предавка на профила на зъбните дъги. През 1955 г. М. Л. НОВИКОВ на Съветския съюз завършва практическото изследване на зъбните зъбни колела на Дъгата и печели ленинския медал. През 1970 г. инженерът на ROLH-ROYCE компания R.M. STUDER е получил патент на САЩ за двойни кръгли дъгови предавки. Този вид предавка е била обърната все повече внимание на хората, и тя е изиграла значителна роля в производството.
Зъбните колела са зъбни механични части, които могат да се мешат помежду си. Те се използват широко в механичната трансмисия и цялото механично поле. Достигната е модерна предавка технология: предавка модул 0.004 до 100 мм; диаметър на предавка от 1 мм до 150 метра; преносната мощност може да достигне до 100 000 киловата; скоростта на въртене може да достигне стотици хиляди обороти в минута; най-високата периферна скорост може да достигне 300 метра / Второ.
С развитието на производството е оценена гладкостта на работата на предавките. През 1674 г. датският астроном Ромър за първи път предлага да се използва епициклоид като крива на профила на зъба, за да се получи предавка, която работи гладко.
По време на индустриалната революция през 18-ти век технологията на предавката се развива бързо, а хората провеждат много изследвания на предавките. През 1733 г. френският математик Ками публикува основния закон за мешане на профила на зъбите; през 1765 г. швейцарският математик Ойлер предлага използването на инволют като кривата на профила на зъба.
Уредите за хоби на предавките и машините за оформяне на предавките се появяват през 19-ти век, за да решат проблема с масовото производство на високоточни предавки. През 1900 г. Profort инсталира диференциално устройство за предавката хоби машина, която може да обработва хелически предавки на зъбното колело хоби машина. Оттогава машината за хоби на предавките е станала популярна, а генеративният метод има преобладаващо предимство при обработката на предавките. Инволютните предавки са се превърнали в най-широко използваната предавка. .
През 1899 г. Раше прилага за първи път схемата за превключване на предавките. Изместената предавка не само може да избегне подбиване на зъбните зъбни колела, но и може да съответства на централното разстояние и да подобри товароносимостта на предавката. През 1923 г. американският Див Хабер за първи път предлага предавка с профил на зъба с кръгова дъга. През 1955 г. Соуновиков провежда задълбочено проучване на кръговата дъгова предавка, а след това в производството се използва и кръговата дъгова предавка. Този вид предавки имат висока товароносимост и ефективност, но не е толкова лесно да се произвежда като инволютните предавки, и се нуждае от допълнително подобрение.
